Как да свържем дневни светлини на Алфа 159 1.9JTS

[роската]

Привет,

Отскоро смених 156-цата със 159 и ще запитам по-разбиращите от този модел. Решил съм да сложа дневни светлини, които обаче ще се палят през модул за автомаъично палене и имам нужда от инфо откъде мога да взема + след контакт за модула? Ако е възможно от таблото с бушони в двигателния кош, че не ми се разглабя вътрешното табло. Също така искам да попитам има ли вариант да взема + от габаритите, за блокирането на модула, някъде извън фаровете, за да не тегля и оттам дълъг кабел до модула?

Благодаря предварително за включилите се!

[krasy]

грешен пост

[роската]

Това е описанието на модула:

Универсален модул за автоматично включване на къси светлини или дневни светлини след запалване на двигателя.
Изключително лесен за монтаж.
Включва къси или дневни светлини, след запалване на двигателя, като следи напрежението и при стойности над 13,2 волта и изтекло време от 10 секунди, запалва светлините.
Схема за монтаж:
Кабели:
Червен: към акумулатор + 12V (винаги се използва бушон от 20 ампера, не е включен в комплекта)
Жълто зелен: + към фарове или дневни светлини
Кафяв: към контакт +12V
Син: маса -
Черен: към къси светлини (не задължителен, използва се предимно при дневни светлини, които да бъдат изгасени след като се пуснат къси светлини на автомобила или при коли с Н4 халогенна крушка)

[ecotronic]

Привет,

Отскоро смених 156-цата със 159 и ще запитам по-разбиращите от този модел. Решил съм да сложа дневни светлини, които обаче ще се палят през модул за автомаъично палене и имам нужда от инфо откъде мога да взема + след контакт за модула? Ако е възможно от таблото с бушони в двигателния кош, че не ми се разглабя вътрешното табло. Също така искам да попитам има ли вариант да взема + от габаритите, за блокирането на модула, някъде извън фаровете, за да не тегля и оттам дълъг кабел до модула?

Благодаря предварително за включилите се!

+12V след контакт можеш да вземеш от токовия кръг на горивната помпа или от този на инжекторите. Конектор "A" пин 16 или конектор "C" пин 18 от таблото в моторния отсек:



За +12V от габарити, ще трябва да се вържеш на някой от кабелите към габаритите. Ляв (пин 4 от конектора на фара - проводникът е жълт със зелена ивица) или десен (пин 4 от конектора на фара - проводникът е жълт с черна ивица)

[роската]

+12V след контакт можеш да вземеш от токовия кръг на горивната помпа или от този на инжекторите. Конектор "A" пин 16 или конектор "C" пин 18 от таблото в моторния отсек:



За +12V от габарити, ще трябва да се вържеш на някой от кабелите към габаритите. Ляв (пин 4 от конектора на фара - проводникът е жълт със зелена ивица) или десен (пин 4 от конектора на фара - проводникът е жълт с черна ивица)

Много полезно инфо. Благодаря колега!

[viktorsterev]

Аз моето постоянно захранване го прекарах и през реле.При мен си държеше 0,02А консумация

[роската]

Как подключи релето колега?

---------- Post added at 14:57 ---------- Previous post was at 14:56 ----------

Аз моето постоянно захранване го прекарах и през реле.При мен си държеше 0,02А консумация

Как подключи релето колега?

[viktorsterev]

Със стандартно реле и когато не е на контакт модула не е захранен с постоянен +.Отделно съм монтирал и диоди за да не връща не връща ток от модула към таблото